一、項目簡介
蘭州中川國際機場三期工程按滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸目標(biāo)設(shè)計。飛行區(qū)等級4E，在現(xiàn)有跑道東側(cè)新建西二及東一跑道，新建40萬平方米T3航站樓、91個站坪機位、27萬平方米綜合交通中心(GTC)，配套建設(shè)貨運、消防救援等輔助生產(chǎn)生活設(shè)施。
新建T3航站樓及GTC是三期工程的主體項目，由同濟設(shè)計集團與民航總院組成的聯(lián)合體承擔(dān)設(shè)計工作，覆蓋航空、鐵路、地鐵等多種交通功能。設(shè)計團隊創(chuàng)新性采用X形構(gòu)型，實現(xiàn)航站區(qū)、陸側(cè)交通系統(tǒng)容量平衡、運行高效的同時，為旅客提供74個近機位。
二、設(shè)計亮點
1、空鐵一體 融合樞紐
作為國內(nèi)首個實現(xiàn)空鐵聯(lián)運的機場，T3航站區(qū)的國鐵、地鐵貼鄰航站樓南側(cè)布置，與航站樓形成垂直換乘。在空鐵安檢互認(rèn)機制下，旅客通過行李提取廳兩側(cè)全封閉、免安檢連廊步行即可抵達GTC高鐵、地鐵站廳安檢后端。大巴、出租、公交于樓前布置，GTC內(nèi)布置3000個車位，整體形成高效集約的空鐵一體樞紐。
2、機位轉(zhuǎn)換 效率樞紐
作為門戶樞紐，中川機場國際旅客量呈上升趨勢，設(shè)計將國際出發(fā)、到達、國內(nèi)混流分層疊加，局部設(shè)置可轉(zhuǎn)換機位，為提高樞紐國際流程運行效率帶來兩大顯著優(yōu)勢：一是可快速切換國際-國內(nèi)航班保障模式，縮短國際－國內(nèi)聯(lián)程航班的中轉(zhuǎn)時間；二是該類機位可同時適配寬體機與窄體機型，可彈性應(yīng)對未來國際旅客量的變化。
3、同層混流 經(jīng)濟樞紐
國內(nèi)流程采用先進的混流模式，到達和出發(fā)旅客使用同一舒適空間和同樣完備的服務(wù)設(shè)施，為旅客營造美好的出行體驗。雙倍的旅客量大幅提高國內(nèi)混流層商業(yè)空間使用率，顯著增加非航收益。同時由于減少航站樓到達廊道、配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，有效控制建設(shè)投入。
4、機坪塔臺 安全樞紐
大型機場塔臺高度普遍在50米以上，以確保視線不被航站樓遮擋，也因自身高度成為機場障礙物，不利機場運行。設(shè)計團隊創(chuàng)新性地在航站樓北側(cè)兩個指廊端部與室內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)結(jié)合設(shè)置機坪塔臺，由于塔臺位置處于東西港灣和南北港灣的交點，機坪塔臺只需伸出航站樓屋面即可觀測到全部三個港灣。
5、絲路金河 人文樞紐
航站樓主體形態(tài)如黃河之水蜿蜒伸展，流線形檐口造型模擬黃河波濤的態(tài)勢。屋面天窗飄逸的燈帶則將敦煌壁畫抽象為現(xiàn)代建筑語言，整體形成“絲路金河，如意飛天”的文化意向。旅客漫步在光影交織中，仿佛重現(xiàn)了古絲綢之路中沙漠的浪涌，又感受了黃河之水奔騰而來；換乘中心的如意形鋁合金穹頂，既滿足自然采光需求，又賦予空間濃郁的藝術(shù)氣息。
6、舒適候機 溫馨樞紐
航站樓主樓和指廊依次串聯(lián)候機區(qū)、商業(yè)區(qū)、休息區(qū)，動線清晰簡潔，以580米的最遠(yuǎn)距離在國內(nèi)同等規(guī)模機場步行舒適度中名列前茅。室內(nèi)空間則緊密結(jié)合動線設(shè)計，主樓造型立柱與流線型天窗將陽光引入出發(fā)大廳，指廊帶形天窗進一步強化空間導(dǎo)向性；GTC自然光照下的充沛綠化布滿流線型平臺，再現(xiàn)綠洲景象，旅客在光影交織變化中感受空間美學(xué)，同時舒緩候機緊張的情緒。
7、無感通關(guān) 智慧樞紐
在旅客體驗方面，采用全流程人臉識別、地平式托運柜臺、毫米波安檢通道、全自動回框安檢等最新技術(shù)，真正實現(xiàn)無感通關(guān)。
在機場運維方面，采用國產(chǎn)自動分揀行李系統(tǒng)、智慧安防巡檢系統(tǒng)、交通管制系統(tǒng)等，減少了運維成本。特別是探驅(qū)一體化鳥防系統(tǒng)、全自動駕駛登機橋系統(tǒng)為國內(nèi)首次規(guī)?；瘧?yīng)用，展現(xiàn)了科技與運維的深度融合。
蘭州中川國際機場三期擴建工程不僅是機場航運能力的升級，更是機場功能、空間、人文、智慧交融共生的一次有力實踐，必將助力甘肅成為我國“一帶一路”向西開放的重要支點。
